Согласно ОСТ 37.001.269-87 «Маркировка транспортных средств», УМЗ маркировал модель двигателя 4146 шестью знаками. Если в маркировке были «пустые места», то набивался 0. Если у Вас на блоке на площадке под номер выбито 041460, то и в документах должно быть также 041460. Нужно очень внимательно проверять все документы после регистрации. В противном случае все проблемы ложатся на плечи владельца. Рекомендуем обратиться в МРЭО для внесения изменений в ПТС, так как ошиблись при регистрации. И еще раз все внимательно проверить.

Такая запасная часть как масляный насос является деталью собственного производства ОАО "Ульяновский Моторный Завод". Масляные насосы зарубежного производства на двигатели УМЗ до настоящего времени не устанавливались.

В тот временной период, когда был выпущен двигатель, каждая цифра номера выбивалась отдельным штампом, поэтому допустимо неровное расположение цифр.

Установка двигателя УМЗ-249 на автомобиль УАЗ-469 возможна, но это необходимо сделать в специализированном сервисном центре, после получения соответствующего разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля от ГИБДД. По ходовой части нужно  будет внести изменения в коробку передач (установка первичного вала со шлицами диаметром 29 мм).

При продаже двигателя потребителю, на двигатель выдается паспорт с указанием основных параметров, номера двигателя и даты продажи для регистрации в ГИБДД. Для ремонта и обслуживания двигателя в «Руководстве по эксплуатации автомобиля УАЗ» имеется соответствующий раздел.

УМЗ-4213 – это двигатель с электронным управлением топливоподачей и зажиганием. Двигатель имеет увеличенную (по отношению к карбюраторному варианту) мощность и момент, соответственно 115 л.с. при 4000 об/мин и 22,5 кгс*м при 220-2500 об/мин (брутто).
Достоинства - в энергетических и топливно-экономических характеристиках. Двигатель во всем рабочем диапазоне оборотов имеет крутящий момент больше, чем у карбюраторного варианта, но он более сложен по конструкции (имеет дополнительные датчики и элементы электронной системы управления).
На двигатель 4213 устанавливаются датчики электронной системы управления двигателем, а именно:
- датчик синхронизации;
- датчик фаз (положения распредвала);
- датчик детонации;
- датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха;
- датчик положения дроссельной заслонки.
Система впуска включает узлы и детали:
- дроссельное устройство;
- ресивер и измененная впускная труба;
- регулятор холостого хода с соединительными шлангами.
Система топливоподачи включает:
- топливные форсунки;
- топливопровод;
- регулятор давления топлива.
В связи с установкой узлов и деталей электронной системы управления двигателем изменены следующие детали двигателя:
- головка цилиндров;
- крышка распределительных шестерен;
- демпфер коленчатого вала;
- выпускной коллектор,
- шестерня привода распределительного вала,
- корпус термостата.

Двигатель 4178ОВ является базовой модификацией двигателя 4178. Буква «В» в данном случае означает подачу воды в блок.  В марке двигателя 4178ОО буква «О» означает подачу воды в головку (старая конструкция.) Номер двигателя укажет, какого он года выпуска.
Двигатели 4178ОО и 4178ОВ абсолютно идентичны по габаритно-присоединительным размерам и техническим характеристикам, поэтому проблем при замене двигателя возникнуть не должно.
В данном случае, если доказать идентичность двигателей сотрудникам ГИБДД не удастся, то необходимо написать письмо с изложением проблемы на имя главного конструктора ОАО «УМЗ», приложить к нему отказ ГИБДД заменить двигатель, и отправить его по почте или факсу.

 Двигатели УМЗ комплектуются маховиком 4173.1005115-20. Венец имеет следующие параметры: наружный диаметр по зубьям 370 мм, число зубьев 148, модуль 2,5 мм. Применяются стартера с параметрами бендикса – число зубьев 9, модуль 2,5 мм.

Двигатель 4213 имеет 2 модификации: 421300 с настроенной системой выпуска, мощностью нетто 104 л.с., и 4213-20-21 без настроенной системы выпуска, мощностью 99 л.с. Отличия двигателей видны визуально и отражены в маркировке на номерной площадке.

У вас должна быть маркировка 04146.  Двигатель 4146  является модернизацией двигателя 414, начало выпуска с июля 1985 по февраль 1993.

Технические характеристики: 92*92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,2, мощность 71 л.с. при 4000 об/мин, момент 16,7 кг/м при 2200-2500 мин.